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青岛地铁1号线北段轨通为北段年底通车奠定基础

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-02-04 浏览次数:

  
 

   原标题:地铁1号线北段轨通■地铁1号线铺轨现场。 傅学军摄1月20日,在青岛地铁1号线汽车北站铺轨现场,随着施工人员操作地铁铺轨小吊将北段最后一排轨铺设到位,青岛地铁1号线北段(青岛北站至东郭庄站)顺利轨通。 地铁施工是系统工程,轨道施工涉及土建、供电及人防施工等众多专业。

  
 

   青岛地铁通过强化接口管理,在设计之初就对相关专业接口进行详细对接,各单位、各专业施工紧密配合,做到平行、交叉作业,保障工序无缝衔接。

  
 

   通过详细调查土建施工进展和重难点,以土建关键线路为控制点,结合现场条件,合理规划了安顺车辆段、兴国路站、流亭机场站和东郭庄停车场四处轨道铺轨基地,平均每处铺轨基地工作量约5000米,实现了轨道施工连续作业。

  
 

   为保证现场施工进度,采用区间机械铺轨、车站道岔人工铺轨相结合的方案,大大节约过站时间。 高峰期6个铺轨作业面平行作业,稳步推进整体工作进展。 据统计,北段普通道床平均铺轨指标达到90米/日作业面,超过常规铺轨指标60米/日作业面,圆满实现了施工目标。 为提高运营安全和乘坐舒适度,1号线铺轨过程中引进了高铁CPIII控制网测量技术,采用以高等级控制点为基础布设CPIII控制网,利用从瑞士进口的安伯格GRP1000精调小车对轨道进行精调,自动采集数据进行轨道几何尺寸的调整,较以往采用直角道尺人工读数,既提高了精度,也减少了人为因素的误差,达到了轨道铺设误差1毫米高精度目标。

  
 

   地铁1号线是跨海连接青岛和西海岸的重要通道,全长60公里,南起西海岸新区峨眉山路,北至城阳区东郭庄,共设41座车站,全部为地下线,沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区,属于国内少见的超长线路,可与多条线路进行换乘。 截至2019年年底,土建施工进入收尾阶段,机电安装、装饰装修、轨道铺设等专业已陆续进场,积极备战2020年底北段通车。 (周建亮)(责编:郑浦丽、胡洪林)。

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